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      邁上14萬億,兩件“小事”傳遞哪些新信號?

      來源:央視新聞客戶端
      2024-04-04 10:28

      原標題:灣區速評|邁上14萬億,兩件“小事”傳遞哪些新信號?

      僅僅一年時間,粵港澳大灣區經濟總量就增長了1萬億元——日前,廣東省大灣區辦透露:粵港澳大灣區經濟總量突破14萬億元人民幣。

      從橫向看:突破14萬億元,意味著大灣區以不到全國0.6%的國土面積,創造了全國1/9的經濟總量。

      從縱向看:從2018年的10.8萬億元到今天的突破14萬億。歷數每一年的經濟總量變化,大灣區經濟總量邁上整數倍臺階的速度越來越快。

      大灣區經濟總量“加速度”從何而來?數據公布之際,這兩件幾乎同時發生在大灣區的“小事”或許傳遞出一些新信號。

      跨境人流涌動折射出內聯外合“新動力”

      就在4月2日,港珠澳大橋邊檢站發布最新統計:大橋珠海公路口岸4月1日單日出入境車流首破1.9萬輛次——這已經是去年香港與內地恢復正常通關以來,港珠澳大橋23次打破自己創下的“天花板”。

      大橋之外,大灣區主要城市間已基本實現1小時通達。大灣區機場群旅客年吞吐能力也超過2.8億人次。

      “硬聯通”絕不只是便利通行這么簡單。

      在廣東外貿重鎮東莞,在復雜嚴峻外貿形勢之下,今年前兩個月東莞外貿逆勢實現“開門紅”。

      逆風翻盤背后,有一個巧借東風的故事:香港、東莞政府利用大灣區便利化的水陸空聯動條件,讓出口貨物先在內地空港中心完成安檢和航空打板,隨后直接在東莞港通過水路運輸到香港國際機場裝機運往全球各地,實現了出口航空貨物的“直裝”和進口航空貨物的“直提”。東莞的出口商品由此可以直達全球220個國家和地區,效率大幅提升。

      今天,大灣區港口群集裝箱年通過能力已經超8500萬標箱。航線網絡覆蓋了全球主要城市和世界主要貿易港口。在基礎設施的“硬銜接”之上,粵港澳三地正在不斷通過規則機制的“軟聯通”,以制度型開放,激發大灣區經濟內生動力。

      經濟增量提速背后是市場融合“加速度”

      4月3日,《橫琴粵澳深度合作區多功能自由貿易賬戶業務管理辦法》正式發布。未來,在澳門與橫琴粵澳深度合作區之間,跨境資金可以依法自由劃轉——而這,只是過去五年多來大灣區利用體制機制創新打破壁壘的一小步。

      粵、港、澳分屬三個關稅區,使用三種貨幣。如何在這樣的條件下建設大灣區?國際上從未有過先例。

      五年來,除了“澳車北上”和“港車北上”政策激發跨境人潮涌動,“港澳藥械通”“灣區社保通”“跨境理財通”“灣區標準”等一系列重在民生、經濟領域的融合舉措加速落地,正在向外界傳遞一個越來越清晰的發展信號:大灣區縱深發展的方向就是要建立“你中有我,我中有你”的統一大市場,用市場的活力和粵港澳三方的優勢,激發大灣區整體綜合實力的增強。

      一階一進境。邁上14萬億新臺階,數字刷新、體制機制“上新”之外,正是創新更具“深意”,發展更具新意的大灣區。

      (總臺記者 林麗麗 郭翔宇)

      責任編輯:王天玥

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